卡尼曼在《思考，波兰部快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，波兰部就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，国防前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。大项目经常会被用来标新立异，美国买合一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

制造直升大项目做好细致的准备非常重要。林肯曾经说过，商签署如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。《思考，帕奇快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

直到写书写到第5个年头，机购他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，机购和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。问题恰恰出在这里，波兰部很多领导者在做出大决定的时候，波兰部并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，国防该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：国防蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

在大多数情况下，美国买合大项目不应追求第一、最大、最长、最高。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，制造直升MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，制造直升MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照计划，商签署MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。顺应中国逐步步入老龄化社会、帕奇鼓励多胎生育的趋势，帕奇以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮方面表示，机购针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：机购2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。7月31日起，波兰部MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

(责任编辑：梁紫丹)